全力造车?雷军退出多家小米关联公司

问题 2022-08-02 08:35 阅读(9)

雷军在多家小米关联公司中正在出现加速退出的新特征。

天眼查App显示,从12月开始,雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务,包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司。

而股东信息显示,广州小米信息服务有限公司由北京小米移动软件有限公司全资持股,其余三公司均由小米通讯技术有限公司全资持股。

不久前,雷军还曾退出小米科技(武汉)有限公司法定代表人、执行董事兼总经理,该公司也由小米通讯技术有限公司全资持股。

雷军为何从小米关联公司中加速撤退?12月14日,小米公关部总经理王化对记者表示,这是正常变更。“雷军今年的精力主要放在了造车相关的事务上面,高管们已经可以分担相关的一些工作和职责,相信大家还记得在投资者会上雷总欣喜的透露,目前小米造车的各项进展,比我的预期要快。这个信息已经表明了小米造车的工作提速。能不管的事情一定不管。”

小米自从宣布将进军汽车行业之后,就收获了不少的关注。今年3月30日,小米集团发布公告称,将成立一家全资子公司并由其负责高品质智能电动汽车业务。小米造车首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。此外,小米首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

根据记者梳理,实际上,自宣布造车业务后,雷军便开始陆续退出小米系公司。其中,今年7月,雷军退出了重庆小米商业保险有限公司的执行董事。9月1日,小米汽车正式完成工商注册,雷军注资100亿元,亲自出任小米汽车有限公司法人代表。11月19日,雷军新任职小米汽车科技有限公司的经理、执行董事。10月15日,上海小米金融信息服务有限公司发生工商变更,雷军退出公司董事;10月20日,雷军退出小米信用管理有限公司;10月21日,雷军不再担任成都倍达资产管理有限公司的执行董事。

从目前进展来看,小米相关高管多次表示,小米造车的进展超预期。不过具体推进路径也经常被市场猜测。

日前就有媒体称,小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军,前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟,负责智米的整车业务,同时,不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。此外,有汽车设计公司已经在和智米接洽,对接整车设计工作。当时,还有消息人士透露:“智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立,智米的造车方向也是乘用车,首款车是SUV。”

因此,有市场声音认为,这相当于小米集团双线造车。

对此,小米方面也对记者回应表示,第一,小米没有双线造车规划;第二,智米是一家小米生态链企业,小米集团不会直接参与智米的战略决策。“智米公司是一家生态链企业,出于兴趣研究电动车,因而组建了一个小团队,目前在做非常早期的工作。”

从小米造车披露进展来看,推进过程较快。从今年9月开始,小米官方披露的造车进展越来越快。今年9月1日,小米汽车正式完成了工商注册,当时,小米汽车团队搭建起近300人的团队。目前,小米第三季度财报显示,小米汽车团队成员已超过500人。今年11月,小米宣布小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将落地于经开区,并将分两期建设年产量30万辆的整车工厂,其中,一期和二期工厂产能分别为15万辆。

但同样不可否认的是,小米造车面临竞争对手如云。尤其是百度等互联网大厂的造车也都在加速推进,而包括阿里、华为、苹果等在汽车领域的博弈必然激战将酣。

在激烈的竞争中,早一步将产品推向市场,就更有可能抢得一份先机。小米的造车落地时间点选择似乎优势不大。

比较来看,百度汽车的落地相对先人一步。按照计划,搭载全新数字座舱的集度量产车型预计于2023年上市,将成为国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台的量产车型。同时,该产品的概念车预计将于明年4月在北京车展正式亮相。而小米预计是2024年首车将下线并实现量产。

因此,雷军全力聚焦造车,一方面是对于这个重资产行业投入的看重,另一方面也折射出小米造车的时不我待。

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